从国内来看，自行车市场虽然谈不上疯狂，但疫情之后，随着大家走出家门拥抱大自然、避开公共交通骑行上下班。整个自行车市场的火热，也是行业内经营者有目共睹的。

一年四季中，春秋两季历来是自行车销售的旺季，加上今年解封后居民出行的影响叠加，有武汉自行车经营户二季度的销量已经超过往年同期的两倍。

有业内人士预测，作为并不是生活必需用品的自行车，到7月份进入夏季后，相关市场或将转淡。

在武昌区水果湖白鹭街大地单车车行内，老板严咏杰一边给顾客整备新车，一边电话接受远程客户的咨询。

疫情期间，大地车行跟周边其它店面一样关店了。两个多月时间内，有熟客需要配件、或者要看车，严咏杰会偶尔来店里为顾客服务。

武汉解封当天，严咏杰的店面也跟着开张。让他没想到的是，刚恢复正常营业，顾客就纷至沓来。

“刚解封，不少公司对公共交通工具有顾虑，禁止员工乘坐公共交通工具上下班。”严咏杰说，当时跟顾客聊天时，发现不少顾客都是因为这个原因，来购买自行车作为通勤工具的。

在车行内，市民宋先生正在为他的折叠自行车更换脚踏板。宋先生告诉记者，他已经退休两年。4月底，宅在家里三个月的他跟几个老朋友约了骑车逛东湖，就入手了一台2000多元的折叠自行车。“疫情过去了，天气好，心情也舒畅。”

在团结大道一家自行车专卖店内，今年4-6月份，车行销量基本是去年的两倍，而且店内1000元以下的自行车产品早已经卖断货，需要的话得订购，还得等至少一周以上。

在迪卡侬后湖店，有不少顾客正在选购自行车周边用品。一旁，店面工作人员正在给顾客调试新车。

“疫情之后，我们自行车运动部门在武汉所有店面销售占比较大的部门中增速第一。”迪卡侬武汉相关负责人告诉记者，在整个5月份，其自行车销售增长了近80%。尤其是城市折叠系列的自行车，同比增长将近150%。

据记者了解，武汉迪卡侬店面此次自行车品类的销售高峰，已远超去年的最高值，并且持续时间较长，一直从4月底持续到6月，其中，在整个5月份，一般都是到货当天或次日就会销售一空。

“其实春季和秋季，因为天气舒适，一直就是自行车销售旺季。”汉口中山大道一间车行的顾老板告诉记者，每年冬、夏两季，因为生意偏淡，车商都不会备货。

只是没想到今年刚解封，整个行业都没来得及反应，季节因素和人们出行出游的因素叠加在一起，导致自行车需求量暴增，直接给车商和厂家打了个措手不及。

记者查询相关工商登记数据发现，2020年1月至5月，我国新增自行车相关企业达5万余家，同比增长41.08%。其中3月相关企业增速为135.36%，是今年至今我国自行车相关企业增速最高的月份；

采访过程中，有车商告诉记者，目前国内很多厂家都是满负荷生产，即使每天加班加点，订单至少都排到了半个月以后。

不过，有车行老板表示，“虽然我们卖得多，但这个爆发式增长根本就很不正常。”不少车商对7月份到来以后，是否还能维持高位持不确定的态度。“毕竟自行车不是一个生活必需品。”

同样，有行内人士认为，国内的单车行业明显“过热”。其原因，只不过是源于疫情的影响。当疫情过去，到了7月份进入夏季，市场需求必然变淡，而其后的销量也或将回归正常。