环球网6月15日引述美国媒体的报道称，2年前在日本海与菲律宾籍货船相撞的美国海军神盾舰菲兹杰拉德号，在经过2年的本土大修后，于13日从亨廷顿·英格尔斯造船厂开出，返回其位于圣迭戈的母港，并重新加入美军太平洋舰队。

菲兹杰拉德号是美国海军现役核心主力阿利·伯克级驱逐舰的第12艘，目前美国海军总共装备有超过65艘的伯克级驱逐舰，菲兹杰拉德号属于最早的伯克I型舰。该舰长153.77米，舰宽20.4米，吃水6.3米，标准排水量6600吨，满载排水量8300吨，是整个伯克家族中最先量产，当然也是吨位相对最小的一个型号。菲兹杰拉德号驱逐舰装备有两组MK41型垂直发射装置，其中前甲板32单元，后甲板64单元，合计可以携带96枚各型导弹，其中包括SM-2标准防空导弹、战斧巡航导弹、阿斯洛克反潜导弹、鱼叉反舰导弹等等。

伯克级驱逐舰外观识别特征在于其舰桥四角布置的四面八边形固态相控阵雷达，这就是著名的宙斯盾雷达系统。这种雷达最大的特点就是它采用固定布置，因此只搜索对应的角度，4面这样的雷达组合起来，即可实现对本舰周围360°无死角侦测。由于取消了雷达天线的回转机构，因此简化了布置，同时由于其安置在舰体上，所以可以尽可能增大雷达的口径，增强探测效果。这种宙斯盾系统是冷战时期，美国海军专门研制用于对抗苏联海军的反舰导弹饱和打击的产物，由于传统雷达需要天线不停做360°扫描，因此其对目标的刷新率总存在几秒钟的延迟，这对于有效拦截来袭导弹显然不利。所以美国人使用固定式雷达天线，用四面盾的模式，满足环视探测，同时再配合可以垂直发射导弹的MK-41系统，就可以最大限度地拦截来袭的反舰导弹。

菲兹杰拉德号在建成后一直部署于美军太平洋舰队，2017年6月17日的凌晨，该舰在距离日本本土约20公里的海域和一艘菲律宾籍货轮意外相撞，舰体右舷被撞出一个大洞，而这里恰好是布置宙斯盾雷达的位置，由于撞击，不但导致舰体大量进水还直接撞坏了右侧的宙斯盾雷达版面，并且造成7名美军丧生。在相撞后不久，该舰即被拖往位于美国本土的亨廷顿·英格尔斯造船厂进行大修。根据介绍，船厂方对该舰的舰体、战斗指挥系统以及指挥、通信、控制、计算机和情报（C5I）系统进行了维修。并对受损舱室、设备全部进行了翻新，同时还更换了新式的雷达电子战设备等等。美国海军的目标是，保持该舰处于战斗巅峰状态。

虽然美国海军目前依然是全球最强大的海军，但是由于需要进行全球布防，所以即使是美军也会感到力不从心。近年来关于美国海军的各种负面新闻层出不穷，在菲兹杰拉德号发生撞船事故不久，美军麦凯恩号在新加坡外海也和货轮发生撞船事故，而在2017年的11月份，美军本福德号在日本相模湾进行演习时又与一艘日本拖船相撞。2019年3月，刚刚建成尚未服役的最新伯克舰德尔波特·布莱克号在港内被一艘路过的货船撞伤……由于接二连三的事故，这两年美国海军大概一直在忙着修船。

但是美国海军修船厂的效率实在是有些不敢恭维，最早撞船的菲兹杰拉德号，用了整整2年时间才完全修复。剩下几艘目前尚未可知，虽然美军伯克舰的总数超过65艘，但是分散在整个世界，这点军舰依然属于凤毛麟角，而如今连续撞船损失让本就不宽裕的美国海军驱逐舰更是显得捉襟见肘。而美国海军修船厂用了整整2年才修复一艘伯克舰，这个效率大概足以和印度海军相提并论了。