日系企业一直是节能舒适的代表，丰田又是日系车企中经济性的代表，除了在传统内燃机的节能设计之外，丰田的混合动力系统成为传统燃油车燃油经济性精进路上的重要一步。成熟的混动技术、优质的口碑，与人气旺盛的紧凑级定位，强强联手组合出雷凌这样一款特性鲜明的产品。颜值高内饰上档次，选A级家轿别漏看它，外观时尚内饰舒服，提供汽油版和双擎版

外观设计上，雷凌真是太霸气了，同样出自TNGA架构GA-C平台。前脸采用了蜂巢式进气格栅设计，呈正梯形，别看黑色面积占比大，搭配上鹰眼立体式的LED大灯，气势一下就出来了。由于面积占的比较大，雾灯也设计在里面了。侧面来看，雷凌的车身线条很凌厉，比较干脆，没有过多的腰线设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm，空间还是较宽裕的。除运动版是17寸，其他版型都是16寸轮毂，运动版确实更亮眼些，双色拼接式。做工细腻用料上乘，A级车中它人气更高，百公里加速11.29秒。

全新雷凌在拥有更为新潮时尚的“外型”之后，更科技化的内装也没有缺席。新车内饰以简约时尚为基调，中控和门板的线条刻画得流畅干练。方向盘、仪表盘样式为当前最新的丰田设计风格。同时，为了照顾中国消费者的喜好，新雷凌特别增加了大尺寸的中控大屏幕这一配置，更好地满足实际用车需要。内外兼修质量好，丰田的新骄傲是它，搭载1.2T引擎爆116匹马力。

我觉得吧，雷凌就是减震这一块不够给力了。主要是我觉得吧，减震这一块不够给力的话给家里的人感受不好。这让我觉得不是很好，这是没办法的。如果是让我坐着一个好车那是肯定舒服的。在过减速带的时候它的晃动表现比较大，如果把车速开快了的话，反而是没有什么反应，它的减震就给力了。不知道是底盘的原因还是这个车它是独立悬架的原因。想开报废都难，卡罗拉“表哥”是它，百公里仅7L左右油耗。

日系车是燃油经济性的表率，丰田是日系企业的表率，而混合动力则是燃油经济性与实用性相结合的精华之作。现阶段纯电动车仍然受到充电便利性和有限的续航里程限制，这些限制极大地影响了车辆的实用性，此外新能源车相对较高的价格和纯电动车较低的保值率也不符合务实消费者的价值观。所以，像雷凌这样的紧凑级混动车型才是节能与实用的最佳选择。外观时尚内饰舒服，看不惯思域就选它，搭配1.2T发动机爆116匹马力。